Incident 3: translated-fr-Crashes with Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)
Entités
Voir toutes les entitésClassifications de taxonomie CSETv1
Détails de la taxonomieIncident Number
3
AI Tangible Harm Level Notes
It is unclear whether the MCAS system relied on machine learning or other contemporary AI methods instead of sophisticated rules.
Special Interest Intangible Harm
no
Date of Incident Year
2018
Date of Incident Month
10
Date of Incident Day
29
Risk Subdomain
7.3. Lack of capability or robustness
Risk Domain
- AI system safety, failures, and limitations
Entity
AI
Timing
Post-deployment
Intent
Unintentional
Rapports d'incidents
Chronologie du rapport
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L'équipement éventuellement défectueux qui a conduit au crash du vol 610 de Lion Air était le même type d'équipement de détection qui a contribué au crash d'un A320 d'Air New Zealand au large de Perpignan il y a 10 ans.
Une défaillance des …
(Bloomberg) – Le jet Lion Air qui s'est écrasé dans la mer de Java au large de l'Indonésie plus tôt cette semaine avait rencontré des problèmes avec les capteurs utilisés pour calculer l'altitude et la vitesse lors de son vol précédent, un …
ZHUHAI, Chine, 7 novembre (Reuters) - Boeing Co a déclaré mercredi qu'elle avait publié un bulletin aux compagnies aériennes rappelant aux pilotes comment gérer les circonstances où il y avait des données erronées provenant des capteurs "d'…
(CNN) Des problèmes ont été signalés sur un jet de Lion Air qui s'est écrasé dans la mer au large de Jakarta même après que des techniciens ont remplacé un capteur à bord de l'avion, ont déclaré les enquêteurs.
Les autorités indonésiennes o…
L'avion de Lion Air a fait remplacer le capteur d'angle d'attaque avant le crash; Boeing émet un rappel de sécurité
Actualisé
Un capteur crucial qui fait l'objet d'un bulletin de sécurité de Boeing a été remplacé sur un jet de Lion Air la v…
Un avertissement de Boeing Co. aux opérateurs de 737 Max du monde entier fournit les premiers indices sur la façon dont les mauvaises données d'un capteur de débit d'air pourraient avoir contribué à l'accident mortel d'un avion de ligne ind…
Un capteur crucial a été remplacé sur un jet de Lion Air la veille de son plongeon dans la mer de Java, et ce remplacement de capteur peut avoir exacerbé d'autres problèmes avec l'avion, ont déclaré mercredi des enquêteurs indonésiens.
Ce c…
La FAA a émis une directive d'urgence à toute personne pilotant le Boeing 737 MAX, le type d'avion qui s'est écrasé lors de l'incident du vol Lion Air JH 610, concernant les capteurs défectueux qui auraient fourni de mauvaises informations …
AFP/Getty Images
[Mise à jour : 13 novembre]
La FAA a publié mercredi une consigne de navigabilité d'urgence aux compagnies aériennes exploitant le nouveau Boeing 737 MAX, les appelant à mieux informer les pilotes sur la façon de gérer une …
Le Comité national indonésien de la sécurité des transports a déclaré mercredi qu'un capteur crucial avait été remplacé sur un jet de Lion Air la veille de son plongeon dans la mer de Java, tuant les 189 personnes à bord.
Ce capteur, connu …
Au cours des trois semaines précédant le plongeon du vol 610 de Lion Air dans les eaux au large de l'Indonésie, Southwest Airlines Co. LUV, +0,25% a remplacé deux capteurs de commande de vol défectueux du même type qui ont été publiquement …
Les données du vol mortel du 29 octobre qui a tué 189 personnes et du vol de la veille du même avion soulèvent des questions sur trois facteurs qui semblent avoir contribué à l'accident.
Une lecture d'instrument clé sur le vol Lion Air JT61…
Un capteur défectueux au centre de l'enquête sur l'accident d'un avion de ligne Lion Air dans la mer de Java le 29 octobre n'a pas été réparé avant le vol mortel, même s'il avait échoué lors du voyage précédent de l'avion, selon un rapport …
Les enquêteurs n'ont pas encore récupéré l'enregistreur vocal du poste de pilotage, ce qui pourrait fournir des informations supplémentaires sur les mesures prises par les pilotes et s'ils ont suivi les bonnes procédures.
Malgré l'insistanc…
L'enquêteur du Comité national de la sécurité des transports, Nurcahyo Utomo, tient un modèle d'avion lors d'une conférence de presse sur les conclusions préliminaires du comité sur son enquête sur l'accident du vol Lion Air 610, à Jakarta,…
JAKARTA, Indonésie (AP) – Les pilotes se sont battus contre un système automatisé qui a piqué le nez d'un Boeing à réaction à plusieurs reprises à cause d'un capteur défectueux jusqu'à ce qu'ils perdent finalement le contrôle et plongent da…
JAKARTA, Indonésie – Un capteur défectueux et une réponse automatisée du logiciel de l'avion ont entravé les efforts des pilotes pour contrôler un vol indonésien condamné qui s'est échoué dans la mer le mois dernier, selon un rapport d'enqu…
Pourquoi le 737 Max a-t-il plongé dans la mer en Indonésie, tuant les 189 personnes à bord ? Les pilotes doivent être au courant de chaque changement sur les jets qu'ils pilotent : notre point de vue
Des Indonésiens récupèrent une boîte en …
De nos jours, le transport aérien est l'un des modes de transport les plus sûrs. Les statistiques du département américain des transports montrent qu'en 2007 et 2016, il y a eu 11 décès par billion de miles de voyages aériens commerciaux. C…
Variantes
Ethiopian Airlines flight ET302 from Addis Ababa-Bole Airport (ADD/HAAB), Ethiopia to Nairobi-Jomo Kenyatta International Airport (NBO/HKJK), Kenya, a Boeing 737 MAX 8 registration ET-AVJ MSN 62450/7243, crashed about 6 minutes after takeoff from ADD near Bishoftu, Ethiopia, 8°52′37″N 39°15′04″E. There were no survivors among the 157 occupants. Accident investigation found that the causes were similar to those involved in the accident of Lion Air flight JT610 on 29-10-2018. Quoting from the official investigation report: [QUOTE 3.2Probable cause of the accident Repetitive and uncommanded airplane-nose-down inputs from the MCAS due to erroneous AOA input, and its unrecoverable activation system which made the airplane dive with the rate of -33,000 ft/min close to the ground was the most probable cause of the accident. [p. 255] [UNQUOTE [QUOTE The data from the flight data recorders, as summarized in reports of the ET 302 accident and the Lion Air Flight 610 accident, indicated that if a single erroneously high AOA sensor input is received by the flight control system, MCAS can command repeated Airplane nose-down trim of the horizontal stabilizer. This unsafe condition, if not addressed, could cause the flight crew to have difficulty controlling the Airplane , and lead to excessive Airplane nose-down attitude, significant altitude loss, and impact with terrain [p. 257] [UNQUOTE [QUOTE Safety Issue Summary On the previous Lion Air flight and the Lion Air and Ethiopian Airlines accident flights, the DFDR recorded higher AOA sensor data on the left side than on the right (about 20° higher in the previous Lion Air flight and the Lion Air accident flight and about 59° higher on the Ethiopian Airlines accident flight). As previously stated, the MCAS becomes active when the Airplane ’s AOA exceeds a certain threshold. Thus, these erroneous AOA data inputs resulted in the MCAS activating on the accident flights and providing the automatic AND stabilizer trim inputs. The erroneous high AOA sensor input that caused the MCAS activation also caused several other alerts and indications for the flight crews. The stick shaker was activated on both accident flights and the previous Lion Air flight. In addition, IAS DISAGREE and ALT DISAGREE alerts occurred on all three flights. Also, the Ethiopian Airlines flight crew received a Master Caution alert. Further, after the flaps were fully retracted, the unintended AND stabilizer inputs required the pilots to apply additional force to the columns to maintain the Airplane’s climb attitude. [p. 266] [UNQUOTE]
Sources:
- Ethiopian Airplane Accident Investigation Bureau (EAIB). "Aircraft Accident Investigation Report B737- MAX 8, ET-AVJ". Published 23-12-2022. URL: https://www.havkom.se/assets/reports/L-34_19-No-AI_01_18-ACCIDENT-FINAL-REPORT_compressed.pdf
- U.S. National Transportation Safety Board. "Response to Final Aircraft Accident Investigation Report Ethiopian Airlines Flight 302 Boeing 737-8 MAX, ET-AVJ". Published 13-01-2023. URL: https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/Response%20to%20EAIB%20final%20report.pdf
- Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile. "Accident du Boeing 737 immatriculé ET-AVJ et exploité par Ethiopian Airlines survenu le 10/03/2019 près de Bishoftu [Enquête menée par EAIB / Ethiopie] — Observations du BEA". Published 03-01-2023. URL: https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-du-boeing-737-immatricule-et-avj-et-exploite-par-ethiopian-airlines-survenu-le-10-03-2019-pres-de-bishoftu-enquete-menee-par-eaib-ethiopie/
- Summary at Aviation Safety Network. URL: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0
See sources above.
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