Incidente 3: translated-es-Crashes with Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)
Entidades
Ver todas las entidadesClasificaciones de la Taxonomía CSETv1
Detalles de la TaxonomíaIncident Number
3
AI Tangible Harm Level Notes
It is unclear whether the MCAS system relied on machine learning or other contemporary AI methods instead of sophisticated rules.
Special Interest Intangible Harm
no
Date of Incident Year
2018
Date of Incident Month
10
Date of Incident Day
29
Risk Subdomain
7.3. Lack of capability or robustness
Risk Domain
- AI system safety, failures, and limitations
Entity
AI
Timing
Post-deployment
Intent
Unintentional
Informes del Incidente
Cronología de Informes
/arc-anglerfish-syd-prod-nzme.s3.amazonaws.com/public/TJU32NCPOJFSVJO4SLPNBPNMQ4.jpg)
El posible equipo defectuoso que condujo al accidente del vuelo 610 de Lion Air fue el mismo tipo de equipo de detección que contribuyó al accidente de un A320 de Air New Zealand frente a Perpiñán hace 10 años.
Una falla en los tubos Pitot …

(Bloomberg) — El avión de Lion Air que se estrelló en el mar de Java frente a Indonesia a principios de esta semana experimentó problemas con los sensores utilizados para calcular la altitud y la velocidad en su vuelo anterior, un problema …

ZHUHAI, China, 7 nov (Reuters) - Boeing Co dijo el miércoles que había emitido un boletín a las aerolíneas recordando a los pilotos cómo manejar las circunstancias en las que había datos erróneos de los sensores de "ángulo de ataque", tras …

(CNN) — Se informaron problemas en un avión de Lion Air que se estrelló en el mar frente a Yakarta incluso después de que los técnicos reemplazaran un sensor a bordo del avión, dijeron los investigadores.
Las autoridades indonesias confirma…

Se reemplazó el sensor de ángulo de ataque del avión de Lion Air antes del accidente; Boeing emite recordatorio de seguridad
Actualizado
Un sensor crucial que es objeto de un boletín de seguridad de Boeing fue reemplazado en un avión de Lio…

Una advertencia de Boeing Co. a los operadores de 737 Max en todo el mundo proporciona las primeras pistas sobre cómo los malos datos de un sensor de flujo de aire podrían haber contribuido al accidente mortal de un avión de Indonesia la se…

Se reemplazó un sensor crucial en un avión de Lion Air el día antes de que se hundiera en el mar de Java, y ese reemplazo del sensor puede haber exacerbado otros problemas con el avión, dijeron investigadores indonesios el miércoles.
Ese se…

La FAA ha emitido una directiva de emergencia para cualquier persona que vuele el Boeing 737 MAX, el tipo de avión que se estrelló en el incidente del vuelo JH 610 de Lion Air, relacionada con los sensores defectuosos que, según se informa,…

Imágenes AFP/Getty
[Actualizado: 13 de noviembre]
La FAA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia el miércoles a las aerolíneas que operan el nuevo Boeing 737 MAX, pidiéndoles que instruyan mejor a los pilotos sobre cómo lidi…

El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia dijo el miércoles que un sensor crucial había sido reemplazado en un avión de Lion Air el día antes de que se hundiera en el mar de Java, matando a las 189 personas a bordo.
Ese …

Durante las tres semanas antes de que el vuelo 610 de Lion Air se hundiera en aguas de Indonesia, Southwest Airlines Co. LUV, +0.25% reemplazó dos sensores de control de vuelo que funcionaban mal del mismo tipo que se ha implicado públicame…

Los datos del vuelo fatal del 29 de octubre que mató a 189 personas y del vuelo del mismo avión del día anterior plantean interrogantes sobre tres factores que parecen haber contribuido al accidente.
La lectura de un instrumento clave en el…

Un sensor averiado en el centro de la investigación sobre el accidente del 29 de octubre de un avión de pasajeros de Lion Air en el mar de Java no fue reparado antes del vuelo fatal a pesar de que había fallado en el viaje anterior del avió…

Los investigadores aún tienen que recuperar la grabadora de voz de la cabina, lo que podría proporcionar más información sobre los pasos que tomaron los pilotos y si siguieron los procedimientos correctos.
A pesar de la insistencia de Boein…

El investigador del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte, Nurcahyo Utomo, sostiene un modelo de un avión durante una conferencia de prensa sobre los hallazgos preliminares del comité en su investigación sobre el accidente del vuelo…

YAKARTA, Indonesia (AP) — Los pilotos lucharon contra un sistema automatizado que hizo que el morro de un avión Boeing se volviera hacia abajo en repetidas ocasiones debido a un sensor defectuoso hasta que finalmente perdieron el control y …

YAKARTA, Indonesia – Un sensor que funcionaba mal y una respuesta automática del software de la aeronave obstaculizaron los esfuerzos de los pilotos para controlar un vuelo indonesio condenado al fracaso que se fue al mar el mes pasado, seg…
¿Por qué el 737 Max se zambulló en el mar en Indonesia, matando a los 189 a bordo? Los pilotos deben conocer cada cambio en los aviones que vuelan: nuestra opinión
Indonesios recuperan una caja de plástico que contiene la grabadora de datos…
El transporte aéreo actual es uno de los modos de viaje más seguros. Las estadísticas del Departamento de Transporte de EE. UU. muestran que en 2007 y 2016 hubo 11 muertes por billón de millas de viajes aéreos comerciales. Esto contrasta ma…
Variantes
Ethiopian Airlines flight ET302 from Addis Ababa-Bole Airport (ADD/HAAB), Ethiopia to Nairobi-Jomo Kenyatta International Airport (NBO/HKJK), Kenya, a Boeing 737 MAX 8 registration ET-AVJ MSN 62450/7243, crashed about 6 minutes after takeoff from ADD near Bishoftu, Ethiopia, 8°52′37″N 39°15′04″E. There were no survivors among the 157 occupants. Accident investigation found that the causes were similar to those involved in the accident of Lion Air flight JT610 on 29-10-2018. Quoting from the official investigation report: [QUOTE 3.2Probable cause of the accident Repetitive and uncommanded airplane-nose-down inputs from the MCAS due to erroneous AOA input, and its unrecoverable activation system which made the airplane dive with the rate of -33,000 ft/min close to the ground was the most probable cause of the accident. [p. 255] [UNQUOTE [QUOTE The data from the flight data recorders, as summarized in reports of the ET 302 accident and the Lion Air Flight 610 accident, indicated that if a single erroneously high AOA sensor input is received by the flight control system, MCAS can command repeated Airplane nose-down trim of the horizontal stabilizer. This unsafe condition, if not addressed, could cause the flight crew to have difficulty controlling the Airplane , and lead to excessive Airplane nose-down attitude, significant altitude loss, and impact with terrain [p. 257] [UNQUOTE [QUOTE Safety Issue Summary On the previous Lion Air flight and the Lion Air and Ethiopian Airlines accident flights, the DFDR recorded higher AOA sensor data on the left side than on the right (about 20° higher in the previous Lion Air flight and the Lion Air accident flight and about 59° higher on the Ethiopian Airlines accident flight). As previously stated, the MCAS becomes active when the Airplane ’s AOA exceeds a certain threshold. Thus, these erroneous AOA data inputs resulted in the MCAS activating on the accident flights and providing the automatic AND stabilizer trim inputs. The erroneous high AOA sensor input that caused the MCAS activation also caused several other alerts and indications for the flight crews. The stick shaker was activated on both accident flights and the previous Lion Air flight. In addition, IAS DISAGREE and ALT DISAGREE alerts occurred on all three flights. Also, the Ethiopian Airlines flight crew received a Master Caution alert. Further, after the flaps were fully retracted, the unintended AND stabilizer inputs required the pilots to apply additional force to the columns to maintain the Airplane’s climb attitude. [p. 266] [UNQUOTE]
Sources:
- Ethiopian Airplane Accident Investigation Bureau (EAIB). "Aircraft Accident Investigation Report B737- MAX 8, ET-AVJ". Published 23-12-2022. URL: https://www.havkom.se/assets/reports/L-34_19-No-AI_01_18-ACCIDENT-FINAL-REPORT_compressed.pdf
- U.S. National Transportation Safety Board. "Response to Final Aircraft Accident Investigation Report Ethiopian Airlines Flight 302 Boeing 737-8 MAX, ET-AVJ". Published 13-01-2023. URL: https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/Response%20to%20EAIB%20final%20report.pdf
- Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile. "Accident du Boeing 737 immatriculé ET-AVJ et exploité par Ethiopian Airlines survenu le 10/03/2019 près de Bishoftu [Enquête menée par EAIB / Ethiopie] — Observations du BEA". Published 03-01-2023. URL: https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-du-boeing-737-immatricule-et-avj-et-exploite-par-ethiopian-airlines-survenu-le-10-03-2019-pres-de-bishoftu-enquete-menee-par-eaib-ethiopie/
- Summary at Aviation Safety Network. URL: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0
See sources above.
Incidentes Similares
Did our AI mess up? Flag the unrelated incidents

A Collection of Tesla Autopilot-Involved Crashes

Near-miss between two Self-Driving Cars
Incidentes Similares
Did our AI mess up? Flag the unrelated incidents

A Collection of Tesla Autopilot-Involved Crashes
